www.estirabot.com/les-mentides-sobre-la-zona-verda-de-lajunt... Fa uns dies l'Ajuntament de Barcelona va enviar una carta sobre la zona verda a tots els ciutadans de Barcelona que paguen aquest impost per poder deixar els seus vehicles estacionats en el seu carrer o rodalies. En aquesta carta hi ha un munt de mentides i incongruències que Estirabot ha pogut analitzar i que es detallen a continuació.
La frase «els cotxes donen moltes més voltes buscant un lloc on no s'apliqui la terrible zona verda» no té gaire sentit perquè als barris on s'ha aplicat no hi ha quedat ni un lloc fora de la zona verda així que no hi ha res a buscar. També és desafortunada la crítica al sistema de Bicing, que no té molts problemes i manté un molt alt nivell d'usuaris.
El que sí és ben cert és que la zona verda ha repercutit en un augment de viatgers a la ja insuficient xarxa de transport públic de Barcelona. Aquest punt sí que suposa un problema important. Encara que en gran mesura la culpa és de la inversió del govern espanyol no podem amagar que fa pena.
Estic d'acord en que el crític no ha tingut en compte que no hi ha cap zona lliure de la zona verda ( a menys que el crític visqui en un extrem de Barcelona ), però si que és cert que, per exemple, a casa, jo haig de recordar 3 horaris diferents: Zona verda, zona blava i càrrega i descàrrega.
La zona verda "no està malament" si assegurés un lloc on aparcar. Però el cert és que hi ha gent que paga Zona Verda i no troba lloc on aparcar a la seva zona. O directament, no en troba.
Ha servit per reduïr el nombre de cotxes circulant? En part. La majoria de gent ha optat per, directament, agafar un aparcament (de lloguer o compra), augmentant encara més l'especulació. Però encara són habituals les escenes dels pares portant els nens en cotxe al col·legi o a la feina. En el meu cas, per exemple, tot i viure en una zona ben comunicada (= cèntrica) no em surt a compte agafar cap línia de bus o metro per dur els fills a l'escola o anar jo a la feina: Haig de caminar molt, esperar més un bus, per fer dues parades que m'acosta a poc més de mig camí d'on vull anar.
Els punts més crítics si que són "què se n'ha fet dels diners". Efectivament, des de que hi ha la zona verda, no s'ha ampliat ni una sola parada del metro, s'avança molt lentament una L9 que ja estava planificada, els autobusos continuen tenint intèrvals molt irregulars (i no els busquis els caps de setmana), els que viuen fora de Barcelona ho tenen molt pitjor si han d'agafar el tren ( Renfe s'ensorra, i des dels socialistes, també els ferrocarrils ) o una línia d'autobús interurbana ( visca la hispano-igualadina! O castelldefels-Barcelona en 1h 45' si agafes el L95 ... i no és broma). I ja no parlem si plou, que aleshores la situació es pot considerar KO.
L'únic transport públic que ha millorat és el Taxi, però em penso que això hi té a veure més la crisi que no pas la zona verda. Fins no fa gaire encara senties taxistes dient que no se sentien motivats per anar a recollir clients a Sants o a la fira si no tenien suplements forasenyats, i res de treballar de nit tot i guanyar més. Ara mira, últimament és més fàcil trobar-ne, tot i que el meu fill té raó, allò que tenen davant no és un taxímetre, és un cronòmetre.
La conclusió de la zona verda la veig negativa: Ha servit per,efectivament, reduïr una mica el nombre de cotxes que feien petits viatgets intra-urbans, però a base de massacrar els viatgers inter-urbans i sense que això signifiqui cap millora a les línies de transport públic de la ciutat.
Fins hi tot pots veure grupets de crius xolotunings a les 12 de la nit arrencant les bicicletes, cremant-les etc...
Ahh i no cal fer menció de la empresa que porta això del bicing que subvenciona cales per armament militar...
La idea del bicing però, era bona... la llàstima que no l'han sabut portat i l'ha portat qui l'ha portat..