L'excés de velocitat i la pluja va ser, sens dubte, la causa de l'espectacular accident que va tenir lloc en una autopista de Tòquio en què s'han vist implicats una dotzena de vehicles de luxe valorats en total en uns tres milions d'euros. Vuit Ferrari, un Lamborghini i tres Mercedes-Benz a més d'un Toyota Prius, que anaven en comitiva per participar en una trobada de cotxes de carreres, s'han vist implicats en un xoc múltiple quan el vehicle que anava en cap ha perdut el control.
Ara que Toyota a girat l'esquena a Hispania Racing, l'escuderia es troba a un pas de no poder competir la propera temporada.
El fabricant japonès d'automòbils Toyota començarà, a partir del dia 30 d'agost, a comercialitzar al Japó un nou dispositiu que imita el soroll del motor en els seus models híbrids, amb la finalitat d'alertar els vianants i evitar atropellaments, ha informat avui la companyia en un comunicat.
El problema real que aquests dies el representant de programari / maquinari propietari en el cas dels frens de Toyota. Què Porten nostres cotxes dins? Entre 50 i 100 milions de línies de codi inescrutables.
Després de Toyota, ara una altra marca japonesa, Honda, crida a revisar 437.000 dels seus cotxes arreu del món per un problema amb l'"airbag". Els models afectats són l'Accord, el Civic, l'Odyssey, el CR-V i l'Acura. Segons l'automobilísitica, l'"airbag" del conductor s'infla amb massa pressió i es pot arribar a trencar. El defecte es va detectar fa més d'un any i ja havia...
El fabricant japonès d'automòbils Toyota ha hagut de cridar a revisió més de 4 milions de vehicles als Estats Units. En principi es parlava d'un problema al pedal accelerador que podria encallar-se amb l'estora i per això es va decidir modificar els pedals. Com a mesura prèvia, es podien fins i tot tallar les estores per seguretat.
Toyota reconeix el cènit de la producció de petroli i avança que produirà un cotxe elèctric 100% per al 2012.
El Japó es un país conegut per coses ben estranyes, malalties desconegudes al món occidental. Una d'elles s'anomena karoshi i és morir per treballar massa. Treballar massa es la causa de dotzenes de morts al any al Japó. Recentment un enginyer en cap de Toyota, després d'haver treballat hores extres, nits i caps de setmana, combinat amb viatges constants de feina fins a un total 115 hores extres al mes, durant 6 mesos va morir d'un atac de cor.