Tres víctimes mortals, una persona ferida molt greu –amb cremades en el 80% del cos–, diversos ferits lleus i entre 7.000 i 8.000 hectàrees cremades només a l'incendi de la Jonquera. A més de milers d'evacuats i confinats a casa. Aquest és, fins a les nou del vespre d'aquest diumenge, el balanç dels focs que cremen a l'Alt Empordà, un a la Jonquera i un altre a Portbou.
La segona ha estat la bona. El que no van aconseguir a l'octubre del 2001 ho han aconseguit ara. Uns lladres s'han endut el canó dels nazis que hi havia al coll dels Belitres, entre Cervera i Portbou.
La línia d'alta velocitat dissenyada pels tècnics de Renfe als anys 70 estava pensada per connectar Espanya amb Europa a través de Catalunya. El projecte va quedar arxivat amb la mort del dictador. La revista 'El Temps' el desenterra aquesta setmana.
La ciutat de Portbou, en forta amistat amb el govern català, ha impulsat aquest diumenge la idea de transformar la seua estació internacional. La creació d'una carretera nova permetria la infraestructura acollir camions més fàcilment, però sobretot, es tractaria de reforçar la seua capacitat d'emmagatzematge de mercaderies.
Tot i que encara no funcioni la Línia ferroviària a d'Alta Velocitat entre Perpinyà i Barcelona, ja se l'analitza. Sota la pressió del transport combinat de passatgers i de mercaderies, la línia exigirà noves solucions, segons l'institut Cerdà de Barcelona. La més seriosa apunta el reforç de la freqüentació de la línia tradicional de l'eix Cervera-Portbou.
Des de l'inauguració del TGV Perpinyà-Figueres, diumenge, Cervera de la marenda i Portbou han perdut 4 combois de mercaderies diaris i un tren Talgo. Enfront de l'evidència, els batlles dels dos municipis costaners reclamen de nou una reassignació del tren "antic" com a línia de proximitat.
Aquest migdia s'estrena el corredor de mercaderies que unirà el port de Barcelona amb França, que farà servir, en alguns trams, la via del tren d'alta velocitat. La posada en marxa d'aquest corredor de mercaderies permetrà connectar la capital catalana amb França i Itàlia sense haver de fer l'aturada a Portbou per al canvi de via i permetrà potenciar el transport de mercaderies per ferrocarril,...
Els usuaris de Renfe es fan el càrrec que viatjar en tren pot amagar molta emoció i intriga, especialment quan es succeeixen dies de vagues encobertes i no anunciades, o convocatòries de vaga que es mantenen just fins la matinada del dia anunciat, quan l'usuri ja ha buscat transport alternatiu. Això per recordar les darreres sorpresese que, per exemple, han tingut els usuaris de la línia de mitjana distància Figueres - Barcelona.
El secretari general del partit i portaveu del Congrés, Joan Ridao, ha acompanyat Carme Capdevila aquest dijous de campanya per presentar les propostes d'ERC pel que fa a la xarxa ferroviària. Per una banda, Capdevila ha explicat que, un cop la Generalitat tindrà la gestió dels trens regionals el 2011, caldrà impulsar una xarxa de trens de rodalies per a les comarques gironines....
Usuaris de la línia ferroviària Figueres-Barcelona s'han queixat a Renfe perquè hi ha alguns trens que no arriben fins a Portbou. Segons ha informat Renfe, hi ha hagut cinc trens afectats per aquest problema en els últims tres dies i la companyia ho atribueix a un conflicte laboral amb alguns maquinistes, que segons Renfe no són al seu lloc de feina en l'horari previst. Això ha fet que l'empresa hagi posat autobusos entre Figueres i Portbou o bé hagi encabit els usuaris en altres trens.
La línia ferroviària costanera entre el Rosselló i el Empordà, amenaçada per l'obertura de la Línia d'Alta Velocitat (LAV) a través del Pertús-La Jonquera el 2012, podria tenir un destí positiu. Aquest divendres, a Perpinyà, el lobby econòmic FERRMED, defensor de l'Eix Ferroviari de mercaderies Rin-Roine Mediterrani Occidental a la Unió Europea, ha demanat a l'Estat espanyol l'adaptació d'aquesta línia a les normes europees a partir de Portbou, afegint-hi un tercer rail.
Adif executarà al llarg del mesos de juny i juliol les obres de modernització dels trams metàl·lics sobre els rius Fluvià i Ter en el marc del projecte d'adaptació del tram Girona-Figueres en ample internacional amb un tercer carril. A conseqüència d'aquestes obres, se circularà en via única en el tram Flaçà-Sant Miquel de Fluvià, cosa que comportarà un increment del temps de viatge de 20 minuts els dies 5 i 6 de juny, 12 i 13 de juny i tres primers caps de setmana de juliol.
El jutjat de primera instància i instrucció número 2 de Figueres va ordenar aquesta setmana contra el detingut Hassan el Ouadi la mesura cautelar de presentar-se al jutjat de pau de Portbou cada dia, de dilluns a divend
Els usuaris gironins de la línia ferroviària Portbou-Barcelona han aturat aquest dilluns al matí per segon cop un tren a l'estació de Sant Celoni (Vallès Oriental) per protestar contra els continus retards i l'increment continu dels preus dels bitllets. La protesta, que ha aplegat un centenar de passatgers, ha consistit en una sardana reivindicativa, com la que ja es va fer la primera vegada. L'aturada del tren, però, no ha tingut repercussió a la circulació perquè la companyia ha apartat el Catalunya Exprés on anaven en una via secundària.
Després de les múltiples queixes pel servei nefast de RENFE en la línia Portbou-Girona-Barcelona, la companyia finalment s'ha decidit a incorporar nous trens ja que els que estaven en funcionament no es renovaven des de fa més de 27 anys. Un fet que es podria interpretar com un triomf per part dels usuaris d'aquesta línia que s'han organitzat en una plataforma i negocien directament amb la companyia, ha desembocat en un nou conflicte per l'augment d'un 20% del preu dels bitllets.
Un encariment del bitllet abans de final d'any, un regal enverinat, això és el que pensen alguns usuaris de la línia de Portbou Barcelona quan s'han trobat amb la sorpresa d'un increment del 20% en el preu dels bitllets, sense previ avís, després de gaudir d'uns nous combois més còmodes i amb més capacitat de passatgers. Si que l'augment és només per als passatgers que van amb tren nou, però tampoc ho poden escollir i ja s'han sentit algunes queixes per pagar bitllet d'anada i tornada amb preu nou i haver de tornar amb comboi antic.
La Plataforma d'Usuaris de Renfe ha valorat com a una 'mala notícia' l'increment de preus dels bitllets d'anada i anada i tornada de la línia Barcelona-Portbou que afecta als sis trens nous que s'han posat en marxa aquest dimecres, en considerar que la situació de la línia continua essent 'precària' i encara es pateixen molts retards. L'augment de confort per als passatgers d'aquests trens nous amb endolls als seients o reposabraços abatibles- no és motiu suficient per augmentar-ne el preu del bitllet.
El futur de la via de tren tradicional entre Perpinyà i Girona, que passa per la costa segons el model del segle XIX, pot estalviar-se la fatalitat de la competència de la línia TGV entre les mateixes viles, oberta el 2014. Aquest dimarts, davant del Comitè Econòmic i Social Europeu, a Brussel·les, un potent lobby anonemat "Fermed", format per més de 150 empreses multinacionals, cambres de comerç i ports de tot el continent, ha defensat el corredor de trànsit del Mediterrani, que uneix el nord d’Europa amb el sud d'Espanya.
La plataforma d'Usuaris i Usuàries de Renfe ha decidit portar a terme una nova acció reivindicativa en protesta pels continus retards que acumula la línia Portbou-Barcelona. L'assemblea ha decidit aturar un comboi a l'estació de passeig de Gràcia el proper 13 d'octubre. El tren escollit és el Catalunya Exprés que arribarà poc després de tres quarts de vuit del matí a Barcelona.
El 3 de juliol del 1859 va arribar el primer tren a Manresa procedent de Barcelona. El viatge va durar 80 minuts. 150 anys més tard les coses no han canviat i el trajecte segueix durant el mateix. Aquest és el lema d'un dels tres actes de reivindicació que els usuaris de Renfe preparen per aquest cap de setmana. També avui, la companyia es reuneix amb la Plataforma d'Usuaris de la línia Barcelona - Portbou i aquest diumenge, els usuaris del Camp de Tarragona organitzen una caminada reivindicativa.