El cost per circular durant un any a Suïssa és de 33€ Fer el viatge de Maçanet a Saragossa d'anada en val 45!! No podem permetre aquesta PATENT DE CORS altrament dita concessionària que en comptes de millorar la mobilitat el que fa és impedir-la, Volem una MOBILITAT DIGNA. Volem més TRANSPORTS PÚBLICS i amb més freqüència. Volem que circular per la Vergonya N-II no sigui jugar-s'hi la vida. Volem la desaparició dels peatges que són els causants dels colls d'ampolla. LA GALLINA A DIT QUE NO! VISCA LA REVOLUCIÓ!
www.directe.cat/noticia/230371/recoder-acusa-nadal-dhipoteca... En una entrevista ahir al matí a RAC1, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, va assegurar que “el dèficit és un símptoma d’una pèssima gestió, i l’han de pagar els ciutadans”, i va exposar que el Banc d’Anglaterra fruit d’uns estudis, en el moment va recomanar no depassar del 15% del compromís pressupostari del pagament diferit d’obres, i que la recomanació va ser adoptada...
www.elpuntavui.cat/noticia/article/2-societat/5-societat/560... (CiE)La plataforma Prou Peatges ha anunciat aquest dilluns a les xarxes socials l'arxivament per primera vegada d'una sanció trànsit per negar-se a pagar el peatge.
www.directe.cat/noticia/216765/es-pot-pagar-per-una-comissar... És un exemple més, en aquest cas una simple comissaria dels mossos d’esquadra a Sant Cugat del Vallès, és va adjudicar a l’any 2005 per 2.269.000.-€ (inclòs el benefici industrial) el seu pagament és fa a 32 anys fins l’any 2032 amb un cost final de 8.426.000.-€, el seu cost s’ha multiplicat per quatre, amb un tipus d’interès de més del 11%, un cop més l’empresa adjudicatària ha guanyat més diners prestant diners que no pas amb la seva feina, és a dir amb la construcció de la comissaria.
www.directe.cat/noticia/214469/la-preso-de-figueres-la-pagar... Es confirma que els peatges a l’ombra han estat un mal sistema per fer finançar infraestructures, el cas de la presó de Puig de les Basses a Figueres n’és un altre exemple clar. L’adjudicació inicial va ser de 107 milions d’euros que es començaren a pagar el 2010, i acabarem de pagar el 2040, amb un finançament que multiplica per quatre el seu cost inicial, és a dir més de 400 milions d’euros....
www.directe.cat/noticia/213332/el-sistema-nadal-de-peatges-a... L’obra del desdoblament de l’Eix Transversal (C-25) va ser adjudicada per un sistema de peatge a l’ombra per un import de 734 milions d’euros amb el benefici industrial inclòs a l’empresa CEDINSA (UTE formada per FCC, Copcisa, Copisa i Comsa-Ente), per un període de concessió de 33 anys sota el mandat del Conseller Nadal. Segons dades facilitades per l’actual Conselleria de Territori i...
www.directe.cat/noticia/209625/peatges-a-lombra-i-el-saqueig... L’anomena’t sistema alemany d’inversions o més conegut com “peatges a l’ombra” el començà a utilitzar el Govern del President Pujol, i està basat en fer pagar l’obra a les empreses constructores i que aquestes cobrin cada any de l’administració que ha encarregat l’obra amb els corresponents interessos. El sistema és emprat principalment per obres de gran envergadura, el problema sorgeix quant el...
www.naciodigital.cat/noticia/43234/sindicat/policies/rebla/n... Assegura que "en cap cas existeix l'obligatorietat de pagar un peatge"
www.directe.cat/noticia/201222/no-es-pot-regalar-tabasa-i-tu... Ho diu ABERTIS, anirem a la privatització si tenim “els guanys adequats”, i per l’empresa que explota la majoria dels peatges a Catalunya, els guanys adequats són beneficis milionaris per la durada de tota la concessió i garanties de no disminució del transit, és a dir la mateixa empresa adverteix a la Generalitat que si volen privatitzar Tabasa i Túnel del Cadí hauran de perdre molts diners....
www.solidaritatcatalana.cat/parlament/noticies/solidaritat-e... Solidaritat Catalana per la Independència ha exigit aquest matí el cessament immediat del cap de premsa d'Artur Mas, després de que ahir al vespre fes públic a twitter les següents afirmacions en relació als ciutadans que estan protestan contra els peatges i La Caixa: “ #novullpagar , #LaCaixaesMordor ... A qui interessa dividir els catalans,q els poderosos vegin la independència com un perill? #filldeputisme ” i més endavant afegís “els agents dobles,els provocadors,els personatges més sòrdids i més tèrbols,els fills de puta de tota mena"
www.directe.cat/noticia/199009/brindis-al-sol-al-parlament-a... Ahir es va acordar tornar a presentar al Congrés dels Diputats la proposició de llei, per crear un fons estatal per l’homogeneïtzació, el rescat selectiu i la subvenció dels peatges de les autopistes, una proposta d’efectivitat més que dubtosa i que no va a la rel del problema. Aquesta acció, juntament amb la convocatòria del Grup de Treball sobre els peatges per dilluns vinent, i les sancions previstes pel govern als insubmisos, pot ser un intent de desmobilitzar la ciutadania davant la convocatòria del #novullpagar del dia 20.
www.directe.cat/noticia/198685/joaquim-nadal-o-lart-de-confo... El Punt-Avui va publicar dissabte passat un article de Joaquim Nadal, Jo tampoc no vull pagar, que l’autor signa com a historiador, malgrat la seva dilatada carrera política de més de 33 anys que encara conserva en actiu. Nadal, en el seu extens escrit, s’escapoleix de les seves responsabilitats, i fa una anàlisi simplista i demagògica de les causes de la revolta del #novullpagar....
www.ara.cat/societat/Abertis-milions-peatges-milions_0_69233... El grup va ingressar 172 milions durant el primer trimestre del 2012. En el mateix període, ha invertit a les seves autopistes 36 milions. Abertis és, amb diferència, el primer operador del mercat català dels peatges. El grup participat per La Caixa (en un 28%) i pel fons britànic de capital risc CVC (15%) controla a Catalunya una xarxa d’autopistes de gairebé 600 quilòmetres
www.ara.cat/el_radar/peatges-monedes-novullpagar_3_692360760... Ha nascut una nova campanya per protestar contra els peatges que evita la insubmissió. Un conductor ha pagat els 75 cèntims del peatge en monedes ... ara.cat/el_radar/peatges-monedes-novullpagar_3_692360760.html
www.regio7.cat/bages/2012/05/01/lautopista-manresa-deu-libi-... En el cas del Bages, l'import que hauria de liquidar per aquest concepte als consistoris de Castellbell, Sant Vicenç, Castellgalí, Manresa i Sant Fruitós (tot i que hi ha l'enllaç del Pont de Vilomara, l'autopista no passa pel seu terme) se situaria en aproximadament 1,5 milions d'euros.
glamboy69.wordpress.com/2012/04/28/novullpagar-la-veritat-so... El peatges de Catalunya són creació i titularitat autonòmica, no pas estatal: és la Generalitat qui les crea, n’és titular, i determina el preu del peatge. Excepte els de les AP7 y AP2, que es van construir a començaments dels anys 70, per la qual cosa són de titularitat estatal, la resta de peatges es van fer exclusivament per odre de Jordi Pujol, president de la Generalitat per CIU.
descobrirelmon.wordpress.com/2012/04/27/media-cat-les-autopi... Abertis, controlada per La Caixa i ACS, té el monopoli d’unes vies de pagament que han generat ingressos molt superiors als seus costos de construcció. Si a Catalunya 67% de les vies de més d’un carril per sentit són de pagament i el 33% gratuïtes, a la resta de l’Estat la proporció és de 80% de peatge per 20% de lliure circulació.
www.naciodigital.cat/noticia/42183/bicoca/dels/peatges Les autopistes catalanes, una mina per a les concessionàries. Només la construcció del peatge de Martorell s'hauria pagat més de 50 vegades i el de Mataró més de trenta. ( Gràfic )
www.directe.cat/noticia/195610/galicia Un pont majestuós sobre la ria de Vigo finançat mitjançant el peatge es va convertir en un símbol de la lluita popular per retirar el pagament. Els gallecs es van organitzat quan van veure que després de vint anys pagant el peatge del pont de Rande no existia cap voluntat política de liquidar-ho, tenien molt clar que l’obra havia estat pagada sobradament i es van organitzar en una plataforma...
www.directe.cat/noticia/194867/lap-7-una-maquina-de-fer-diners Ho vam dir ja fa dies, el negoci dels peatges impedeix desdoblar les N-II i 340, i ahir en un programa especial de Ràdio Girona, Pere Navarro, ex Governador Civil de Girona i ex director general de transit amb el govern del PSOE ho va confirmar, “l’AP-7 ha estat un fre al desdoblament de la N-II” i una “màquina de fer diners” llàstima que ho diu ara, mentre governava va estar callat....
